Главный специалист технического отдела Департамента проектирования аэродромных комплексов ООО "ТрансПроект" (институт).

Заслуженный работник транспорта РФ.

Окончил Московский автодорожный институт (МАДИ) в 1953 г.

До 1965 г. работал в проектных организациях Министерства обороны СССР, в Центральном проектном институте ВВС, участвовал в проектировании и строительстве многих аэродромов совместного базирования.

В гражданской авиации с 1965 г.
До 1972 г. работал главным инженером проекта, заместителем главного инженера, главным инженером – заместителем начальника ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект" МГА СССР.
В 1972–1990 гг. – начальник Управления наземных сооружений, Управления развития аэропортов МГА СССР. Под его руководством разрабатывались и осуществлялись проекты строительства и реконструкции аэродромной сети в регионах Урала, Сибири и Дальнего Востока, внедрялись новые образцы наземной техники для сооружения ВПП; созданы и утверждены основополагающие документы для наземных служб, эксплуатационных предприятий гражданской авиации (аэродромная служба, служба спецтранспорта, служба светотехнического обеспечения полётов и др.).
С 1990 по 2011 гг. – консультант по поставкам аэродромного оборудования, генеральный директор советско-арабского СП "Аэрокомплекс", директор по строительству Акционерной лизинговой авиакомпании (АЛАК), начальник отдела светосигнального оборудования АО "АЛОУ", заместитель генерального директора–начальник отдела аэродромного оборудования ЗАО "Эйр Электра", директор направления ЗАО "Компания Аэроком", заместитель генерального директора ЗАО "Радар-ГА", главный специалист технического отдела Департамента проектирования аэродромных комплексов ООО "ТрансПроект" (институт).

Награжден орденом Трудового Красного Знамени, знаком "Отличник Аэрофлота".

Участник МАРАП с октября 2001 г.

Похоронен 15.08.2011 г. на Перепечинском кладбище г. Москвы.

Из интервью Соколова Виктора Сергеевича для документального видеофильма "Гражданская авиация: Воспоминание о будущем" (2003):
"– Что бы я хотел пожелать новому поколению эксплуатационников? Для того, чтобы предприятие было прибыльным и отвечало всем параметрам работы в современных рыночных условиях, капитальные вложения в авиапредприятия должны быть обоснованными. Это направление сейчас, в условиях крайнего дефицита средств и ресурсных ограничений, является определяющим.
– Назовите главную черту Вашего поколения?
– Жизнестойкость. Время идёт, мы остаёмся в строю и свой большой опыт передаём молодым руководителям. Проводим симпозиумы и совещания, предлагаем новые решения. Так что старая гвардия по-прежнему работает во славу гражданской авиации."

Из интервью генерального директора ООО "ТрансПроект" Михаила Балалаева журналу "Федеральная инфраструктура и экономика" (2010, N 19, с. 19–22):
"– Многие проектные организации сегодня стараются делать ставку на молодёжь. У вас же трудится немало специалистов, имеющих богатейший опыт работы еще во времена Советского Союза. Какова их роль в коллективе?
– Да, это гордость нашего института. Люди–легенды. Они не только прекрасные работники, досконально знающие азы своей профессии, но и кладезь мудрости для молодёжи.
Назову только несколько имён, и вы уже поймёте, каким богатством мы обладаем. Скажем, у нас трудятся Соколов Виктор Сергеевич, ранее возглавлявший Управление наземных сооружений Министерства гражданской авиации СССР, руководивший всеми аэропортами Советского Союза, всеми проектными и строительными организациями авиационной отрасли..."




<< Вернуться на страницу "События"